Аникиев И. П., Антропов В. С. Ремонт электрооборудования тепловозов
Учебник для СПТУ
Допущено Государственным комитетом СССР по народному образованию в качестве учебника для профессионально-технических училищ
МОСКВА "ТРАНСПОРТ" 1989
Книгу написали: И. П. Аникиев - гл. IV, V, VII, VIII; В. С. Антропов - гл. I-III, VI
Рецензенты: А. П. Бородин, А. С. Кулабухов
Аникиев И. П., Антропов В. С. Ремонт электрооборудования тепловозов: Учебник для СПТУ. - М.: Транспорт, 1989. - 200 с: ил., табл. - Библиогр.: с. 199.
В книге описаны организация и технология ремонта тяговых генераторов и электродвигателей, контактных и бесконтактных аппаратов, аккумуляторных батарей. Рассмотрены разработка и сборка, проверка и испытания сборочных единиц, а также реостатные испытания тепловозов.
Учебник может быть использован при профессиональном обучении рабочих на производстве.
Заведующий редакцией В.К.Терехов
Редактор Н. П. Киселева
Технический редактор Л. М. Суковатова
Корректор-вычитчик Н. А. Лобунцова
Корректор М. В. Джалиашвили
Содержание учебника Ремонт электрооборудования тепловозов
Глава I. Организация ремонта электрооборудования тепловозов 1. Виды технического обслуживания и ремонта
2. Основные отделения депо по ремонту электрооборудования
3. Организация ремонта
Глава II. Ремонт тяговых генераторов 4. Тяговый генератор постоянного тока
5. Тяговый генератор переменного тока
Глава III. Ремонт тяговых электродвигателей и вспомогательных машин 6. Тяговые электродвигатели
7. Ремонт деталей подвешивания тяговых электродвигатепей
8. Вспомогательные электрические машины
Глава IV. Ремонт выпрямительной установки 9. Осмотр и проверки выпрямительной установки без снятия ее с тепловоза
10. Ремонт выпрямительной установки на ТР-3
11. Проверки и испытания ВУ после ремонта
12. Проверка и подбор диодов
Глава VI. Ремонт аккумуляторных батарей 23. Виды осмотра и ремонта
24. Снятие с тепловоза, разборка и ремонт
25. Сборка, герметизация крышки, запивка электролитом
26. Виды зарядов и разрядов батарей, режимы заряд-разряд
Глава VII. Проверка электрических цепей и поиск отказавших элементов 27. Характерные признаки отказов электрических цепей и способы их обнаружения
28. Проверка и поиск отказов цепи пуска дизеля
29. Проверка и поиск отказов цепи управления тяговым режимом
Глава VIII. Реостатные испытания 30. Виды и обьем реостатных испытаний
31. Подключение тяговой цепи тепловоза к реостату и подключение контрольно-измерительных приборов
32. Настройка внешней характеристики тягового генератора
33. Проверка и регулировка регулятора напряжения, репе переходов и уравнительных соединений
34. Отключение тепловоза от реостата, подготовка к работе
Список литературы
1. Виды технического обслуживания и ремонта
На сети железных дорог принята планово-предупредительная система содержания локомотивов, которая предусматривает чередование выполнения технических обслуживании, текущих и капитальных ремонтов. Приказом министра путей сообщения № 28Ц 1986 г. введены четыре вида технического обслуживания, три вида текущих и два капитальных ремонта.
В состав плановых работ, обязательно выполняемых на техническом обслуживании (кроме ТО-4) с большим номером, входят работы, обязательно выполняемые на техническом обслуживании с меньшим номером, т. е. при техническом обслуживании ТО-2 выполняют все работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО-1, и сверх того специфические операции для технического обслуживания ТО-2. Аналогично на техническом обслуживании ТО-3 выполняют объем работ технического обслуживания ТО-2 и дополнительно свои операции. Эта особенность характерна и для всех видов текущих операций и капитальных ремонтов. Техническое обслуживание необходимо для поддержания работоспособности, чистоты и надлежащего санитарно-гигиенического состояния локомотивов, смазывания трущихся частей в межремонтный период и общего контроля за техническим состоянием тепловозов в эксплуатации.
Техническое обслуживание ТО-1 выполняют локомотивные бригады при приемке-сдаче тепловоза на путях основного или оборотного депо, в пунктах смены локомотивных бригад на станционных путях, при остановке на промежуточных станциях, в пути следования, при ожидании работы и экипировке тепловоза.
Техническое обслуживание ТО-2 поездных тепловозов производят высококвалифицированные слесари в пунктах технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), которые располагаются, как правило, на станциях оборота локомотивов в крытых помещениях. При этом виде технического обслуживания слесари по возможности устраняют неисправности, записанные машинистом в журнале технического состояния локомотива, и обязательно выполняют работы по проверке: нагрева моторно-осевых и моторно-якорных подшипников тяговых электродвигателей. При обнаружении недопустимого нагрева подшипников запрещается эксплуатация тепловоза до установления причин повышения температуры. В случаях невозможности устранить причины нагрева подшипников колесно-моторный блок выкатывают в депо на стойле, имеющем скатоопускную канаву.
При нагреве моторно-осевого подшипника его буксу очищают от грязи и снимают вместе с вкладышем для проверки состояния шейки оси колесной пары, вкладыша, масла, подбивки или фитилей польстера и установления объема ремонта; уровня масла в моторно-осевых подшипниках. При необходимости масло добавляют до нормального уровня. При температуре наружного воздуха ниже О °С сливают конденсат воды сразу же после постановки тепловоза на ПТОЛ (во избежание образования льда) и применяют сезонное масло, подогретое до температуры 80 °С. При температуре ниже минус 10 "С добавляют в масло Тосол-40 или Антифриз-65 (во избежание образования льда), а при температуре ниже минус 40 °С применяют масло "Северное"; состояния коллектора, щеток и отсутствие перекоса щеткодержателей относительно коллекторных пластин, бандажей (в доступных местах), изоляции полюсных катушек, перемычек, выводов полюсов и межкатушечных соединений тяговых генераторов и электродвигателей; правильности показания контрольно-измерительных приборов; крепление вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей; исправности электрических аппаратов (контроллеров машиниста, реверсоров, реле, контакторов, регуляторов напряжения, тумблеров), оценивая правильность их включения, крепление аппаратов и их выводов, осветительной сети тепловоза (прожектор, буферные фонари и плафоны), пульта пожарной сигнализации (негодные лампочки заменяют) и предохранителей электрических цепей; уровня электролита в аккумуляторной батарее; состояния резисторов с ленточными элементами (перемычки, выводы, изоляторы).
Маневровые, горочные, вывозные, передаточные тепловозы и толкачи на ТО-2 обслуживают локомотивные бригады или слесари в порядке, определяемом начальником железной дороги в зависимости от условий работы тепловоза и его загрузки (работа на участковой, технической или сортировочной станции, управление в одно или два лица и др.).
Техническое обслуживание ТО-3 выполняют в основном локомотивном депо комплексные и специализированные бригады слесарей. Оно предназначено для более тщательного осмотра всего оборудования тепловоза, в процессе которого устанавливают его пригодность для безопасной и бесперебойной работы в эксплуатации и устраняют выявленные неисправности. При техническом обслуживании ТО-3 предусмотрено выполнение следующих работ: открытие смотровых люков всех электрических машин и проверка состояния коллекторов, кронштейнов, щеткодержателей и щеток, крепления главных и добавочных полюсов, выводных кабелей тяговых электродвигателей, опорных деталей тягового генератора, двухмашинного агрегата и других электрических машин; осмотр поверхности коллекторов тяговых электродвигателей. Поверхность коллектора должна быть гладкой, без задиров и следов оплавления. При подгарах или шероховатостях коллектор шлифуют. Вместо одного из щеткодержателей устанавливают приспособление со шлифовальным бруском и подключают электродвигатель к внешнему источнику питания. После шлифования коллектор продувают сжатым воздухом; проверка состояния щеткодержателей и щеток.
Щеткодержатели, имеющие трещины, неисправный нажимной механизм, ослабление изоляторов, наплывы.меди и сильные поджоги, заменяют. Щетки с трещинами, сколами, ослабленными шунтами, износом более допускаемых размеров заменяют; протирка коллектора и изоляторов салфетками, смоченными в бензине; очистка электрических аппаратов от пыли, копоти и осмотр. Медные контакты, имеющие повреждения и подгары, зачищают стеклянной шкуркой, серебряные и металлокерамические контакты очищают только техническими салфетками, смоченными в бензине, или стальными хромированными пластинами; измерение сопротивления изоляции силовой цепи, проверка уровня и плотности электролита аккумуляторной батареи; проверка при работающем двигателе на 15-й позиции контроллера напряжения тягового генератора и исправности электрических цепей. Если параметры менее допустимых, проверяют исправность элементов электрических цепей, влияющих на мощность. Проверяют работу системы аварийного возбуждения; проверка распределения воздуха по тяговым электродвигателям с замером статического давления. Давление измеряют при помощи дифманометра при наибольшей частоте вращения коленчатого вала дизеля.
Техническое обслуживание ТО-4 выполняется для обточки колесных пар без выкатки их из-под тепловоза для поддержания оптимальной величины проката.
Текущие ремонты выполняются для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности .тепловоза путем ревизии, ремонта отдельных деталей, сборочных единиц и агрегатов, регулировки и испытания.
На текущем ремонте ТР-1 дополнительно к объему работ технического обслуживания производят: проверку работы реле перехода, боксования и термореле, регулятора напряжения; восстановление емкости аккумуляторных батарей; добавку смазки в моторно-якорные подшипники и прослушивание их на вывешенном колесно-моторном блоке. При выпуске из ремонта выполняют контрольные реостатные испытания.
При текущем ремонте ТР-2 дополнительно выполняют: разборку для ревизии, освидетельствования и ремонта электродвигателей топливо-подкачивающего и маслопрокачивающего насосов, калорифера, тягового агрегата, синхронного подвозбудителя и преобразователя радиостанции; выемку с тепловоза аккумуляторной батареи, анализ электролита и лечебно-тренировочный цикл заряда; ревизию подбивки моторно-осевых подшипников, шестерен редуктора, замену смазки и т. д.; снятие и регулировку на стенде реле перехода, времени, давления масла и боксования, регулятора напряжения; ремонт при необходимости групповых переключателей ослабления возбуждения.
После ремонта ТР-2 тепловоз проходит полные реостатные испытания.
Текущий ремонт ТР-3 предусматривает снятие с тепловоза электрических машин, аппаратов, аккумуляторных батарей, их разборку и выполнение следующих обязательных работ:
• освидетельствование электрической части остова, межкатушечных соединений и выводных проводов;
• проверка крепления полюсных сердечников, правильности установки главных и добавочных полюсов и посадки катушек;
• пропитка обмотки якоря тяговых электродвигателей и вспомогательных машин, состояние которых требует замены бандажей и клиньев. Обмотки якорей, не имеющие перечисленных выше повреждений, покрывают электроизоляционной эмалью;
• покрытие эмалью ГФ-92 ХС полюсных катушек;
• освидетельствование и ремонт механической части остова;
• дефектоскопия внутренних колец подшипников и шейки валов;
• проточка, продороживание со снятием фасок и шлифованием коллектора;
• ревизия и ремонт подшипниковых узлов, букс моторно-осевых подшипников, щеткодержателей и их кронштейнов, траверс, крышек люков и крепежных деталей;
• испытание и окраска электромашин;
• освидетельствование и ремонт электрических аппаратов: электропневматических и электромагнитных контакторов, регуляторов напряжения, панелей с выпрямителями, регулятора мощности, реле (времени, боксования, перехода) и термореле, реверсоров, предохранительных устройств от разноса дизеля, электроизмерительных приборов;
• измерение плотности электролита, температуры и напряжения каждого элемента аккумуляторных батарей. При необходимости элементы разбирают с выемкой из банок пластин для ревизии и ремонта. Поврежденные банки и ящики заменяют.
Список литературы
Бородин А. П. Проверка цепей управления теплбвозов ТЭЗ и 2ТЭ10. М.: Транспорт, 1976. 72 с. (Библиотечка машиниста локомотива).
Бородин А. П. Проверка цепей управления тепловозов 2ТЭ116. М.: Транспорт, 1984. 89 с. (Библиотечка машиниста локомотива).
Драчев Г. Г., Николаев Л. А. Аккумуляторы подвижного состава. М.: Транспорт, 1970.160 с.
Дробинский В. А., Егунов П. М. Как устроен и работает тепловоз. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1980. 317 с.
Инструкция по содержанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава. ЦТ/3781. М.: Транспорт, 1980.129 с.
Инструкция по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации. М.: Транспорт, 1981. 64 с.
Инструктивные указания по сварочным работам при ремонте тепловозов, электровозов и могорвагонного подвижного состава. МПС СССР. ЦТ/251 М.: Транспорт, 1975. 207 с.
Поточные линии ремонта локомотивов в депо/ Н. И. Фильков, Е. М. Дубинский, М. М. Майзель, И. Б. Стерлин/ 2-е изд. М.: Транспорт, 1983. 302 с.
Правила ремонта электрических машин тепловозов. ЦТ/3542. М.: Транспорт, 1979. 142 с.
Правила технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов типа ТЭЗ и ТЭ10. МПС СССР. М.: Транспорт, 1988. 256 с.
Рахматулин М. Д. Технология ремонта тепловозов. М.: Транспорт, 1983. 447 с.
Рудая К. И. Электрическое оборудование тепловозов. Устройство и ремонт. М.: Транспорт, 1981. 287 с.
Руководство по применению эластомера ГЭН-150 (В) при ремонте локомотивов. М.: Транспорт, 1966. 48 с.
Справочник по ремонту тепловозов/ И. Г. Кокошинский, Л. В. Клименко, В.А. Горбатюк, Е. Н. Стеценко. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1976. 304 с.
Тепловоз 2ТЭ116/ С. П. Филонов, В. Е. Быковский, В. Е. Верхогляд и др. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1985. 328 с.
Тепловозы типа ТЭ10М. Руководство по эксплуатации и обслуживанию/ С. П. Филонов, А. Е. Зиборов, В. В. Ренкунас и др. М.: Транспорт, 1985. 421 с.
Тепловозы 2ТЭ10М и ЗТЭ10М/ С. П. Филонов, А. Е. Зиборов, В. В. Ренкунас и др. М.: Транспорт, 1986. 288 с.
Тепловозы ТЭМ1 и ТЭМ2/ П. М. Аронов, В. А. Бажинов, Д. А. Батурова и др. 2-е изд., испр. и доп. М.: Транспорт, 1978. 278 с.
Технология ремонта тепловозов/ В. П. Иванов, И. Н. Вождаев, Ю. И. Дьяков, А.Я. Углинский; под ред. В. П. Иванова/ 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1987. 336 с.
